Tradiční výrobce luxusních off-roadů bourá veškerá dogmata a chystá limuzínu, která má zatopit i německé konkurenci z Mnichova.
O tomto kontroverzním tématu, které aktuálně hýbe světem luxusních automobilů, informoval s odkazem na své interní zdroje a technická fakta magazín techsvet.cz, jenž podrobně zmapoval zákulisní plány britského giganta. Představa, že se ikonické logo s terénními geny objeví na nízké karoserii klasického tří prostorového vozu, vyvolává u puristů lehké mdloby, zatímco akcionáři už nejspíš počítají zisky z čínského trhu.
Značka, která se desítky let profilovala jako neohrožený král blátivých cest a zasněžených příjezdových cest k honosným sídlům, se nyní rozhodla pro radikální úhybný manévr. Místo dalšího nafouknutého SUV se inženýři soustředí na aerodynamiku a nízké těžiště, což je pro milovníky vysokého posezu asi stejně pochopitelné jako pivo bez pěny.
Důvody tohoto rozhodnutí nejsou jen v rozmaru designérů, ale v tvrdé realitě emisních limitů a odporu vzduchu. Zatímco klasické hranaté tvary současných modelů mají koeficient odporu srovnatelný s historickou stodolou, chystaný sedan sází na eleganci a plynulé linie, které mají zajistit delší dojezd na jedno nabití.
Elektrická revoluce v balení pro diplomaty
Pod kapotou, nebo spíše pod podlahou, se totiž nebude odehrávat žádné spalovací drama s osmi válci, ale tichá elektrická symfonie. Právě přechod na čistou mobilitu umožnil konstruktérům pracovat s prostorem způsobem, který byl u klasických motorů s vnitřním spalováním prakticky nemožný.
Absence masivního kardanu a převodovky dává vzniknout interiéru, který by mohl svou prostorností konkurovat menšímu obývacímu pokoji v londýnském Chelsea. Britský šmrnc a smysl pro detail zůstávají zachovány, ovšem v balení, které se na první pohled tváří, že se terénu bojí víc než majitel nového iPhone o svůj displej.
Ironií osudu zůstává, že značka, která definovala kategorii luxusních SUV, nyní vstupuje do revíru, kterému léta dominovaly vozy jako BMW řady 7 nebo Mercedes-Benz třídy S. Je to odvážný hazard, nebo jen logické vyústění tržní situace, kdy se i ti největší drsňáci musí přizpůsobit městské džungli?
Zlí jazykové tvrdí, že se Range Rover snaží omladit svou klientelu, která už zřejmě nechce při nastupování do vozu zdolávat výškové metry.
Nový sedan má být nízký, dravý a technologicky natolik vyspělý, že by se za jeho palubní systémy nemusela stydět ani řídicí věž na Heathrow.
Když se terénní legenda učí bontonu na asfaltu
Očekává se, že podvozek bude mistrovským dílem, které vyžehlí nerovnosti českých okresek s grácií britského komorníka. Vzduchové odpružení, které bylo dříve laděno na překonávání hlubokých brodů, se nyní soustředí na to, aby posádka nepoznala rozdíl mezi čerstvým asfaltem a dlažebními kostkami v historických centrech metropolí.
Otázkou zůstává, jak na tento krok zareaguje komunita věrných fanoušků, kteří si Range Rover kupovali právě proto, aby se mohli dívat na ostatní řidiče z výšky. Snížení perspektivy může být pro někoho nepřekonatelnou psychologickou bariérou, i když mu auto nabídne masáž lávovými kameny během jízdy v zácpě. Marketingové oddělení JLR se nepochybně zapotí, až bude vysvětlovat, že i sedan může mít DNA vozidla, které zvládne projet pouští. Pravděpodobně se dočkáme argumentů o „duchu dobrodružství v městském prostředí“, což je v překladu jen elegantní způsob, jak říct, že na obrubník se vyškrábete i s nízkým profilem pneumatik.
Interiér má být samozřejmě přehlídkou těch nejdražších materiálů, kde kůže z volně žijících skandinávských krav bude tou nejlevnější položkou v ceníku. Udržitelnost je sice heslem dne, ale u luxusního sedanu se stále očekává, že pod nohama budete mít koberečky, do kterých se vám zaboří boty hlouběji než do průměrného českého dluhu. Celý projekt naznačuje, že automobilový svět se skutečně zbláznil, nebo se jen vrací ke kořenům, kdy luxus znamenal nízkou siluetu a ladné křivky. Pokud se Britům podaří skloubit svou pověstnou aroganci v designu s moderní technologií, možná se dočkáme situace, kdy bude sedan od Range Roveru větším symbolem statusu než jakékoliv SUV.
Každopádně nás čeká zajímavá podívaná na to, jak se značka spjatá s blátem a aristokracií snaží infiltrovat mezi byznysmeny v oblecích.
Možná je to jen první krok k tomu, že se za pár let dočkáme od Ferrari tahače nebo od Rolls-Royce městského minivozu pro nákupy v biopotravinách.
Pravdou však zůstává, že konkurence nespí a Britové budou muset nabídnout víc než jen slavné jméno a hromadu dřeva na palubní desce. Budoucnost ukáže, zda byl tento úkrok stranou geniálním tahem, nebo jen nákladným experimentem, který skončí v propadlišti automobilových dějin vedle dalších podivných pokusů o revoluci. Zatím se můžeme jen dohadovat, zda nový sedan dostane do výbavy i gumové holínky v barvě karoserie. Byla by to hezká připomínka dob, kdy Range Rover znamenal, že se domů dostanete, i když vám cestu zatarasí rozvodněný potok nebo stádo splašených ovcí. Investigativní redakční pohled na plány automobilky jasně ukazuje, že sázka na jednu kartu v podobě SUV už dávno nestačí. Diverzifikace portfolia je nutností, a pokud to znamená, že se z legendárního off-roadu stane „nízkopodlažní“ křižník dálnic, nezbývá nám než si na tento nový standard zvyknout.
Závěrem lze říci, že transformace Range Roveru je symbolem doby, ve které fakta o dojezdu a emisích vítězí nad emocemi z jízdy v terénu. Ať se nám to líbí, nebo ne, britská ikona se převléká do smokingu a míří na večírek, kde se o uzávěrkách diferenciálů mluví jen šeptem v temných koutech.
Použité zdroje: Techsvet.cz