Evropští úředníci v roce 2035 definitivně pohřbí klasická auta, zatímco asijští dravci už mají v rukávu plán, jak nás osedlat.
O tom, jak se naše slavná Evropská komise rozhodla spáchat rituální automobilovou sebevraždu, se nedávno „vtipně“ rozepsal i server Techzpravy.cz. Ten sice informuje korektně a technicky, ale my ve FaktHusty.cz, na základě našich interních zdrojů a selského rozumu, víme, že realita je ještě o něco pikantnější. Zatímco naši zákonodárci v Bruselu ladí poslední noty k pohřebnímu marši pro benzin a naftu, čínští inženýři si už teď mnou ruce nad naší naivitou.
Evropská komise si totiž vysnila emisní limity, které v praxi fungují jako technologická popravčí četa. Schválené stoprocentní snížení emisí uhlíku znamená, že váš oblíbený spalovací motor má v kalendáři červeně zakroužkované datum konce. Pokud tedy náhodou nevlastníte soukromou ropnou věž a netoužíte jezdit na syntetická e-paliva, která budou brzy stát víc než láhev archivního koňaku, máte prostě smůlu.
Výrobci se budou muset dostat na průměrných 11 gramů CO2 na kilometr, což je pro cokoli, co jen vzdáleně připomíná motor, naprosté sci-fi.
Je to v podstatě ekonomická matematika naruby, kterou by nepochopil ani žák základní školy, ale v Bruselu se za podobné nápady pravděpodobně rozdávají tučné prémie a ekologické metály. Většina automobilek tak bude muset prodávat výhradně elektroauta, aby jim prošlo pár luxusních kousků pro smetánku.
Faktem je, že se z běžného auta stane nedostupný fetiš. Pokud si myslíte, že vás zachrání ojetina, tak vězte, že tlak na novou výrobu bude tak enormní, že vlastnit cokoli s pístem bude brzy považováno za kriminální čin proti klimatu. Výrobci sice mohou prodávat spalováky dál, ale jejich cena vyletí do stratosféry, protože se do ní promítnou všechny ty emisní odpustky, které si EU vymyslela.
Luxusní hodinky na čtyřech kolech pro vyvolené
Podle analytiků se spalovací auta po roce 2035 stanou něčím jako švýcarskými hodinkami. Budou drahá, vzácná a v podstatě jen pro ty, co už nevědí, co s penězi. Říká se tomu trefně „novela Porsche“ – tedy zákon pro bohaté, aby si mohli dál užívat zvuk motoru, zatímco zbytek populace bude povinně bzučet v bateriových krabičkách. Pro běžného smrtelníka tak zbývají jen dvě cesty: buď si koupit předražené elektroauto, nebo doufat v asijskou technologii. Tento koncept, který kdysi v Evropě nesměle zkoušelo BMW s modelem i3 REX, u nás úplně upadl v zapomnění. Ale v Číně? Tam je to hit sezóny. Zatímco my v Evropě řešíme, jak zakázat i poslední zbytky svobody na silnicích, čínské značky jako Leapmotor nebo Li Auto už chrlí vozy, které sice mají spalovací motor, ale slouží jen jako generátor. Díky tomu vykazují emise, o kterých se evropským úředníkům jen zdá v jejich nejdivočejších ekologických snech.
Je fascinující sledovat, jak se historie opakuje. Mazda se nám sice snažila prodat svůj model MX-30 R-EV s rotačním motorem, ale s emisemi přes 20 gramů CO2 na kilometr v roce 2035 u komisařů tvrdě narazí. Evropská pravidla totiž neřeší logiku ani reálný přínos, ale jen suché tabulky. Takže i když je auto prakticky čisté, pokud se nevejde do jejich mikroskopických limitů, má jednoduše smůlu a končí v propadlišti dějin.
Představte si auto, které ujede přes tisíc kilometrů, tichounce si přede a přitom formálně splňuje ty naše přísné eko-normy. Přesně to už v Číně mají a masově to vyrábějí. Modely jako Aito M9 s technologií od Huawei ukazují, že budoucnost nemusí být jen o nekonečném čekání u nabíječky někde na dálničním odpočívadle.
Číňané se specializovali na sériové hybridy, což je technologie, kterou Evropa v záchvatu elektrické hysterie úplně zazdila.
Čínský drak v zrcátku a evropská kapitulace
Zatímco evropské automobilky jako Volkswagen už teď házejí ručník do ringu a oznamují konec ikonických modelů jako Polo, protože se jim vývoj proškrtaných motorů nevyplatí, Asie nám ukazuje záda. Naši výrobci se upnuli na čistou elektromobilitu jako jedinou spásu, ale Čína nám brzy ukáže, že existuje i „plán B“. Budeme tedy v roce 2035 jezdit v drahých evropských hračkách pro elitu, nebo v dostupných čínských hybridech, které nám Brusel milostivě povolí?
Celý tento cirkus kolem emisí totiž nahrává jediné straně.
Evropa se dobrovolně střílí do nohy a doufá, že tím zachrání planetu, zatímco zbytek světa jen upravuje své výrobní linky, aby nám mohl za deset let prodat to, co si my dnes zakazujeme. Čínské hybridy využívají spalovací motor v ideálních otáčkách jen pro dobíjení, čímž dosahují minimální spotřeby. Je to v podstatě tichý elektromobil, který má v kufru schovanou pojistku proti neschopnosti naší dobíjecí sítě.
Závěrem lze říci jediné: rok 2035 nebude jen koncem aut, jak je známe, ale možná i definitivním koncem evropské průmyslové pýchy. Čína má totiž plán, který funguje v reálném světě, zatímco my máme jen stohy papírů a naivní naději, že se svět přizpůsobí našim regulacím.
Připravte si peněženky a začněte se učit základy mandarínštiny, protože jízda v roce 2035 bude buď velmi drahá, nebo bude mít velmi asijskou příchuť.
Použité zdroje: Techzpravy.cz