Čínský startup plánuje prodat čtyři miliony aut ročně a věří, že mu k dobytí globálního trhu stačí partnerství s evropským gigantem.
V ambiciózním světě elektromobility se objevila další zpráva, která buď přepíše dějiny autoprůmyslu, nebo skončí v propadlišti dějin vedle létajících aut. Tématu se s odkazem na své interní zdroje a fakta podrobně věnoval web fdrive.cz, který poodhalil zákulisí velkolepých plánů čínské značky Leapmotor. Tato firma, o které jste možná ještě včera neslyšeli, se rozhodla, že dekáda je přesně ta správná doba na to, aby se stala globálním hegemonem.
Plán je to vskutku prostý a přímočarý, jak už to u miliardových vizí bývá. Leapmotor si totiž předsevzal, že do deseti let bude z jeho linek sjíždět neuvěřitelných čtyři miliony vozů ročně. Pro srovnání, to je zhruba tolik, kolik vyprodukuje zavedený evropský koncern s desítkami let tradice a tisíci dealerstvími po celém světě. Ale v Číně se na tradice nehraje, tam se hraje na tempo a objem. Aby toho nebylo málo, Leapmotor na to není sám. Jako svého spojence si vybral skupinu Stellantis, což je takové manželství z rozumu, kde jeden dodává technologii a druhý distribuční síť. Stellantis, pod který spadají značky jako Peugeot, Fiat nebo Jeep, se rozhodl, že čínská krev je přesně to, co jeho portfolio potřebuje k omlazení a elektrifikaci.
Evropská spojka jako klíč k úspěchu
Zatímco evropští výrobci se potýkají s emisními povolenkami a drahými energiemi, Leapmotor se vesele rozhlíží po globálních trzích. Strategie je jasná: využít výrobní kapacity v Evropě, konkrétně v polských Tychách, aby se vyhnuli nepříjemným clům, která Evropská unie uvalila na čínské dovozy. Je to takový legální šachový tah, u kterého se bruselští úředníci jen bezmocně drbou za ušima.
Prvním modelem, který má prorazit ledy, je malý městský vůz T03.
Ten má za úkol přesvědčit konzervativního evropského zákazníka, že auto z Číny není jen levná hračka, ale plnohodnotný dopravní prostředek. Otázkou zůstává, zda je evropský trh připraven na tak masivní ofenzívu, nebo zda se sklady brzy zaplní neprodanými kusy moderní techniky.
Leapmotor se ovšem nespokojí jen s malými auty. V záloze má SUV modely, které mají konkurovat těm nejlepším. Ambice šéfa společnosti jsou natolik vysoké, že by se i Elon Musk mohl červenat.
Dosáhnout čtyř milionů prodejů vyžaduje nejen bezchybnou logistiku, ale především to, aby lidé po celém světě začali brát čínské elektromobily jako první volbu, nikoliv jako nouzové řešení.
Sázky na nejistou kartu budoucnosti
Kritici se samozřejmě ptají, kde chce firma vzít tolik zákazníků v době, kdy poptávka po elektromobilech v některých částech světa spíše stagnuje. Odpověď vedení firmy je však optimistická: svět se mění a kdo chvíli stojí, již stojí opodál. Partnerství se Stellantisem dává Leapmotoru výhodu, o které se jiným čínským značkám může jen zdát – hotovou síť servisů a prodejen.
Je fascinující sledovat, jak se z malého výrobce komponentů stává hráč, který chce mluvit do osudu globálního trhu. Celá tato operace připomíná útok na pevnost, kde hlavní zbraní není hrubá síla, ale efektivita a nízká cena. Pokud se plány naplní, budeme za deset let potkávat vozy Leapmotor na každém rohu, hned vedle pekařství a trafiky. Samozřejmě nelze opomenout fakt, že cesta k milionům prodaných vozů je dlážděna ostrými kameny v podobě geopolitických třenic. Obchodní války a technologická embarga mohou i ten nejlepší podnikatelský záměr poslat ke dnu rychleji, než se vybije baterie v mrazu. Leapmotor však věří, že jeho technické řešení a podpora evropského partnera jsou neprůstřelným brněním. Budoucnost ukáže, zda je meta čtyř milionů vozů vizionářským proroctvím, nebo jen velmi drahým marketingovým cvičením. Zatím se zdá, že v Číně mají kalkulačky nastavené na velmi vysoké hodnoty. Pro automobilové fanoušky to znamená jediné: čekají nás zajímavé časy plné levných wattů a asijského designu.
Celý tento příběh o dobývání světa je důkazem, že v dnešním autoprůmyslu už neplatí žádná stará pravidla. Velké ryby sice požírají ty malé, ale občas se ty malé spojí s jinou velkou rybou a začnou diktovat tempo v celém rybníku. Leapmotor právě nahodil udici a čeká, kolik zákazníků se na jeho návnadu v podobě dostupného elektromobilu chytí.
Zda se za deset let budeme smát my, nebo šéfové v Číně, je zatím ve hvězdách. Jisté je jen to, že Leapmotor se nehodlá zastavit před ničím.
Pokud si myslíte, že váš příští vůz bude mít na kapotě tradiční evropský znak, možná byste se měli znovu podívat do katalogů. Čínská ofenzíva totiž právě zařadila vyšší rychlostní stupeň a nezdá se, že by hodlala brzdit.
Cesta k úspěchu je vždy trnitá, ale s logem Stellantisu v zádech se ty trny zdají být o něco méně ostré. Tato spolupráce je jasným signálem, že hranice mezi Východem a Západem se v autoprůmyslu definitivně stírají. Teď už jen zbývá vyrobit ty miliony aut a doufat, že pro ně někdo v garáži najde místo.
Použité zdroje: fdrive.cz