Jeden pilot mimo službu, další dva s potížemi a pod nimi Boeing 777. British Airways tvrdí, že bezpečnost letu nebyla ohrožena. Ironie si právě zapnula pás.
Téměř jedenáctihodinový let British Airways z indického Hajdarábádu na londýnské letiště Heathrow nabídl ukázku situace, kterou nechce zažít cestující, pilot ani autor bezpečnostních příruček. Jak popsaly Novinky.cz, zdravotní potíže postihly během letu všechny tři piloty Boeingu 777-200ER. Jeden z nich nebyl ve výšce přibližně devíti kilometrů schopen pokračovat ve službě a musel dostat kyslík. Moderní letectví se tak na chvíli střetlo s lidským organismem, který patrně nečetl provozní manuál.
Zbývající dva piloti měli rovněž potíže, přesto dokázali letadlo bezpečně dovést do Londýna. Po přistání následovalo lékařské vyšetření všech tří členů kokpitové posádky. Podezření padlo na možnou otravu jídlem po společné hotelové snídani, definitivní příčina však v době zveřejnění zpráv potvrzena nebyla. Jinými slovy: cestující přistáli podle jízdního řádu, zatímco žaludky pilotů si vyhlásily vlastní mimořádný stav.
British Airways zdůraznila, že bezpečnost cestujících nebyla v žádném okamžiku ohrožena a let pokračoval podle stanovených postupů. To je věta vybroušená tak dokonale, že by se mohla vystavovat v muzeu firemní komunikace. Jeden pilot byl vyřazen, další dva se necítili dobře, ale bezpečnost podle oficiálního sdělení zůstala nedotčená, upravená a připravená k fotografování.
Tři piloti, jedna snídaně a bezpečnostní matematika
Všichni tři piloti před odletem společně snídali v hotelovém salonku. Pozornost vyšetřování se podle zveřejněných informací zaměřila na jídlo a balenou vodu od externího dodavatele, avšak žádná konkrétní potravina ani nápoj zatím nebyly označeny za prokázaný zdroj obtíží. Snídaňové menu se tedy ocitlo v roli podezřelého, kterému chybí jméno, laboratorní výsledek i obhájce.
Pro leteckou bezpečnost nejde o úsměvnou žaludeční epizodu, již lze vyřešit šálkem čaje a pohledem z okénka. Oficiální doporučení britského Úřadu pro civilní letectví označuje gastroenteritidu za nejčastější příčinu zdravotního omezení posádky během letu. Upozorňuje také, že může vést k vyřazení člena posádky, zdravotní nouzi a nutnosti odklonit letadlo. To, co na zemi znamená spěšnou cestu do koupelny, může být v kokpitu položkou krizového scénáře.
Kokpit má zálohy, lidský organismus nikoli
Britský úřad pilotům doporučuje oznámit příznaky ostatním členům posádky okamžitě a podle možností se nechat vystřídat. Gastrointestinální potíže za letu mají být posuzovány stejně vážně jako jiné zdravotní nouzové situace a případy náhlého vyřazení pilota. Letecký provoz tedy s podobnou možností počítá; pouze zpravidla nepředpokládá, že se žaludeční revoluce pokusí ovládnout celý kokpit najednou.
Ani výcvik pilotů nenechává toto riziko bez povšimnutí. Předpisy zveřejněné britským leteckým úřadem zahrnují mezi zdravotní témata hygienu a otravu jídlem, zatímco praktická příprava má procvičovat koordinaci posádky při vyřazení jejího člena. Odvětví tedy problém zná, školí jej a zapisuje do dokumentů. Realita si pouze dovolila poznámku, že jeden připravený náhradník nemusí stačit, pokud stejnému riziku vystavíte všechny.
Krizový plán dorazil dřív než vysvětlení
Bezpečnostní portál SKYbrary, podporovaný organizací EUROCONTROL, doporučuje pilotům volit rozdílná jídla a nekonzumovat je ve stejnou dobu. Smysl je prostý: společný pokrm nemá dostat možnost vyřadit všechny osoby schopné řídit letadlo. V případě letu z Hajdarábádu sice není původ potíží prokázán, společná snídaně však z této zásady udělala názornou ukázku, o kterou nikdo nežádal.
British Airways začala prověřovat okolnosti onemocnění i ubytování posádek v Hajdarábádu. To je správný krok, byť přichází v tradičním pořadí moderního krizového řízení: nejprve událost, potom naléhavé otázky a nakonec oznámení, že se vše důkladně zkoumá. Rozhodující nyní nebude rychlost tiskové zprávy, ale zjištění skutečné příčiny a přijetí opatření, která nezůstanou pouze na papíře.
Bezpečné přistání není omluvenka pro varovný signál
Let BA276 skončil bezpečně a nikdo z cestujících podle dostupných informací neutrpěl újmu. To je dobrá zpráva, nikoliv automatické potvrzení, že celá situace byla zanedbatelná. Bezpečnost totiž není soutěž, v níž se po dosednutí kol rozdají medaile a všechny předchozí problémy se slavnostně vyškrtnou z historie. Největší tíhu události nesli dva piloti, kteří navzdory vlastním potížím udrželi letadlo v bezpečném provozu a přistáli na Heathrow. Zatímco firemní sdělení mohlo pracovat s pečlivě vybranými slovy, oni pracovali s odpovědností za celý stroj. Právě jejich profesionalita umožnila, aby se z mimořádné situace nestalo neštěstí. Je snadné tvrdit, že systém fungoval; mnohem poctivější je přiznat, jak silně tentokrát závisel na lidech, kterým samotným nebylo dobře.
Vyšetřování musí určit, co potíže způsobilo a zda jim bylo možné předejít. Pokud se potvrdí souvislost s jídlem, vodou nebo podmínkami ubytování, nebude stačit přesunout problém do kolonky „izolovaný případ“. Jestli se podezření nepotvrdí, bude nutné hledat jinou doložitelnou příčinu bez pohodlných zkratek a předčasných viníků. Jisté je už nyní jedno: tři nemocní piloti během jediného dálkového letu nejsou veselá historka z cest, ale vážné varování zabalené do bezpečného přistání. Ve výšce devíti kilometrů se totiž kvalita bezpečnostního systému neměří tím, zda incident nakonec unikl tragickým titulkům.
