Konec elektrické RS6! Audi pohřbilo sen o tiché raketě na čtyřech kolech

Elektrická Audi RS6 e-tron na stopě Porsche a Tesly? Ne. V Audi se rozhodli projekt zrušit – výkon nestačí, peněženky nejeví zájem.

Audi chystalo elektrickou verzi RS6 e-tron, která měla být korunou modelové řady A6 e-tron. Zdrojům z automobilky Top Gear ale došlo, že výroba takového elektrického kombíka by se nikdy nevyplatila – lidé prostě nechtějí platit za výkon, když spalováky šeptají „drift“. Tématu se dnes věnuje náš „nejdůvěryhodnější“ zpravodajský portál Novinky.cz, a redakce satiristického magazínu FaktHusty.cz na to musela obratem reagovat: podle nich je zrušení RS6 e-tron logické, protože Češi si raději koupí ojetou Oktávii s vůní benzínu a nálepkou „drift king“ než tichý elektromobil, co v zatáčce jen decentně pípne.

Spalovací verze RS6 zůstane, protože ten hlas motoru pořád sedí v srdci mocných řidičů. Elektriku Audi nabídne – jsou tu modely A6 e-tron a výkonný RS e-tron GT – ale e-RS6 se do výroby nedostane: náklady vs. přebytek nadšení prostě nevyrovná.

Siluety vs. realita

Fanoušci výkonu si představovali elektrickou RS6 jako raketu, co sfoukne peklo. Touha po šíleném točiči výkonu je silná, ale drahá. A když vidíte cenu baterií, výrobních linek a infrastruktury pro rychlonabíjení, zjistíte, že mnoho těchto snů končí se spáleným UPS kabelem.

Automobilka už nabízí model RS e-tron GT se šíleným výkonem (680 kW), s akcelerací, co čistí záclony. Přesto ani tahle show nedokázala přesvědčit, že elektrický super-kombík s cenovkou RS a výkonem 800+ koní má dost potenciálních kupců.

Když víc výkonu neznamená víc poptávek

Kdo by řekl, že „víc výkonu“ bude brzda obchodního úspěchu? Věrní fanoušci RS6 mají své místo v benzínu, nenahraditelné řazení, výfuk, zvuk. V elektrickém RS6 by sice mohli nabídnout sílu, ale zvuk? Ten je často jen simulovaný. To není pro všechny prodejní tahák, mnohdy je to „ticho s výkonem“.

Audi proto zůstane věrné RS-duchu ve spalovacích verzích: širší blatníky, agresivní výfuky, posezení nízko, proražení vzduchu.

A elektrika? Ta dostane výkonnější modely, ale možná ne ten zázrak, který jsme si představovali při první ochutnávce konceptu.

Ironie snahy být „budoucností“

Ironie je myslím následující: automobilka, která slíbila zelenou revoluci, musí připustit, že část zákazníků pořád chce kouř a rachot. ESG reporty se píší, investice padají, ale když se přijde k srdci značky – výkon, zvuk, emoce – elektrika to nebude mít jednoduché.

A že konvenční RS6 bude dál žít – možná s trochou hybridu navíc – dokazuje, že „budoucnost je elektrická“ je slogan pro marketingové prezentace. Reálný prodej, realita, očekávání – to všechno těžko odpustí, že e-RS6 zůstalo jen snem.